对于城北居民来说，1号线三期工程进展是大家非常关注的。目前，北延段各站点地下燃气管线迁改已全部完成，供水管线预计本月中旬也能腾好位置，这意味着车站主体结构施工即将全面展开。14日，记者从合肥市轨道公司获悉，多条在建轨道工程接连完成重要节点，特别是城市轨道交通建设深入地下，各项管线迁改显得尤为重要。》》》阅读推荐：未来一周安徽阴雨不断 北部多降水南部仍然闷热

　　1号线：取得管线迁改与保护的阶段性成果

　　近日，轨道交通1号线三期工程物流大道站最后一根燃气管道完成连通施工，标志着1号线三期工程各站点地下燃气管线迁改工作全部完成，为北延段全面展开车站主体结构施工打下坚实的基础。

　　自1号线三期工程正式开工以来，轨道公司积极组织施工单位与供水、燃气、供电等产权单位沟通、协调，克服市区管线复杂环境、施工空间狭小、夜间施工、同步交叉作业等难点问题，取得了管线迁改与管线保护的阶段性成果。

　　“按照边迁改、边保护、边施工的原则来推进。”相关人士表示，截至目前，1号线三期工程范围内燃气管线迁改工作全部完成，共计完成管线迁改1020米;移动、联通、电信等弱电管线也已全部完成迁改;地下供水管线迁改共完成1260米，预计本月中旬能全部完成。

　　3号线：“攻克”下穿火车站股道群重大难点

　　记者了解到，3号线土建工程也有了重大突破，天水路站-岱河路站区间盾构机顺利穿越重大风险点合肥火车东站股道群，这也标志着该工程圆满完成，成为3号线盾构攻下的又一重要涉铁节点。

　　作为交通枢纽，合肥火车站周边布满股道群，在地下挖隧道建设危险不言而喻，这也给轨道3号线提出了一大难题。铁路列车的运行对地表沉降、地表隆起以及铁路轨道之间的差异沉降有着很高的要求，轨道施工中极小的变化都可能会对铁路列车的安全带来严重的影响。

　　本阶段穿越距离长、线间距小，而且左右线相互扰动大，同时铁路无任何加固措施，是罕见的重大风险点。经过周密准备，相关单位严格控制掘进速度，并按照施工计划标准，确保同步注浆及二次注浆及时配套，最终盾构机顺利下穿合肥火车东站股道群，沉隆值全部在控制范围以内，为轨道工程穿越铁路提供了宝贵经验。

　　记者了解到，目前，3号线全线56条单线区间隧道已有43条顺利贯通，盾构施工已完成盾构工程总量9成以上。下一步，合肥轨道公司将加快推进3号线剩余盾构工程施工，力争年底前实现3号线洞通，为早日开通运营提供保障。

　　合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇

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