4月10日起2对“复兴号”动车组进入合肥南站，在京沪高铁上使用最高时速350公里/小时运行。自此合肥至北京最快仅需3小时37分，比以往缩短23分钟。今日上午，本网跟随合肥南首发至北京南的“复兴号”G24高铁列车体验了一把，wifi全覆盖、新增usb插口、座位号设计等都更加人性化。《《《推荐阅读：合肥南站首开至北京南站“复兴号”高铁发车 乘车更宽敞、wifi全覆盖

“复兴号”G24次高铁列车最高时速可达351Km/h

　　外形、速度均惹眼 提速不提价

　　今天是“4.10”列车运行图实施首日，“复兴号”中国标准动车组首次在合肥南站开行。

　　上午11点42分，合肥南站首开至北京南站“复兴号”G24次高铁列车准点驶出站内，与“和谐号”车身使用蓝色线条不同的是，“复兴号”采用了金黄色，远看像一只金凤凰落在高铁站台，非常漂亮。

　　根据新的列车运行图，增开G24次，中午11：42从合肥南站发车，沿途经停蚌埠南站、济南西站，15：28到达北京南站，全程3小时46分。

　　不过这还不算最快的。上海铁路局合肥站副站长潘凯介绍，4月10日调整的新图中，共有4趟“复兴号”高铁始发、终到合肥南站，其中G30尤为突出，该趟列车从合肥南站始发，到北京南站终止，运行时间为3小时37分钟，较调图前缩短了23分钟，是合肥至北京最快的高铁。

　　在票价方面，潘凯表示，虽然提速了，但车票价格没有提高，保持原价。“可以说是加速不加价。”

　　据悉，首开的G24高铁列车首趟编组16节车厢，共计1152个座位，截至上午发车座位已基本售罄。

　　本网注意到，“复兴号”高铁运行时速为350Km/h，但在实际运行中最快可达到351Km/h。旅客在乘坐时可以感觉到风驰电掣的快感。

　　车内空间更宽敞 新增usb接口充电更方便

　　在乘车体验方面，受到旅客追捧的“复兴号”空间更大，列车高度从3700毫米增高到4050毫米;座椅间距增大，二等座椅间距1020毫米，一等座椅间距1160毫米。

　　即便是一些个高的乘客也表示，座位更宽敞，坐起来更舒适。有细心的乘客发现，“复兴号”座位号设计得很清新，全部采用LED屏显示，可用颜色加以区分。

　　据列车乘务员介绍，如果座位号后显示为“红色”，则表示此座位已售;“黄色”表示预留，提醒乘务员前方站会有旅客上车;“绿色”表示空座状态。

　　有旅客表示，“复兴号”插座设计也颇为贴心。“以往高铁插座都设置在座位前方，复兴号则设计在座位下方，还增添了usb插口，充电的时候更方便，也不用担心和别人抢了。”一位黄姓乘客开心地说道。

　　无线网络全覆盖 上网方便、网速也较快

座位号全部采用LED屏显示

　　据悉，“复兴号”高铁车厢内实现无线WiFi全覆盖，旅客在火车上即可享受无线上网的便捷。

　　有旅客体验发现，通过手机或平板电脑连接上网步骤简单，按照提示操作，输入手机号获取验证码后，即可联网成功。一些已连接用户均表示“网速还可以，上网很方便，不像以前用电脑还需要靠手机热点才可以。”

　　不过需要提醒的是，连接铁路wifi安卓系统用户可畅联无线网，苹果手机用户则要再等等。

　　此外，在体验过程中也发现，乘坐“复兴号”舒适性更高，比如设有多种照明控制模式，点餐系统配备大屏幕，每个座位上贴有二维码，旅客扫描二维码点餐，30分钟内即可送达座位;卫生间设计更人性化，座便器有蹲式，也有坐式。

　　乘务员介绍，针对长途旅客，“复兴号”还推出特色服务，比如教旅客做高铁保健操，缓解旅途疲劳。

　　“复兴号”乘坐体验如何?听听他们怎么说

　　“第一次坐心情比较激动，对速度比较关注。能尽快到达办事地点，早点办完公事，还是很方便的。”——吴先生

　　“前方插座改到了座位下方，使用更方便。多了usb插口，这样也不用和别人抢插头了。”——黄先生

　　“速度比以前快，回家更方便，以前坐高铁去北京最快也要接近4个小时。”——孙女士

　　孙女士80岁的母亲也表示，“列车运行比较平稳，座位之间也很宽敞，乘坐更舒适。”(赵晓莹)

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　　何为“复兴号”高铁?

　　“复兴号”高铁，是“中国标准动车组”的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

　　此外，“复兴号”高铁也更智能——它设置了智能化感知系统，建立了强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，提高了动车组被动防护能力。

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