2月10日开始，长三角铁路迎来春运节前出行高峰。2月11日，合肥直属站开行旅客列车总计252对。目前，每天发送的旅客都在增长，如2月10日发送旅客11.95万人次，其中合肥南站发送旅客5.4万人次，合肥站发送旅客5.5万人次，而2月11日预计合肥直属站发送旅客就将达到12万人次，最高峰预计将达到15万人次。》》》推荐阅读：合肥地铁1、2号线加开末班车 运营服务时间延长

　　长三角2018年铁路春运方案出台 预计发送旅客7140万

　　记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角2018年春运方案出台，预计发送旅客7140万人，日均发送旅客178.5万人。铁路部门计划开行1114.5对客车应对大客流，春运总运力创历史新高。预计，合肥、合肥南站都是客流比较集中的车站。

　　2018年春运自2月1日起至3月12日止，共计40天。根据预测，长三角地区2018年铁路春运节前客流相对平缓，节后学生流、务工流、探亲流高度重叠，客流相对集中。

　　中国铁路上海局集团有限公司计划安排增开临客运行线225对(动车组列车125对，占比55.6%)，其中，直通临客145对、管内临客80对，恢复开行6对淡季停运的旅客列车，变更4对图定旅客列车运行区段。春运期间，高铁、客运专线实行高峰运行图。其中，合肥南-北京南G268/G271次等8对直通周末线春运期间满线开行;合肥南-黄山北G7423/G7422次、合肥南-安庆G7427/G7428次等4对管内周末线春运期间按现行规律逢周五、周日开行，并根据客流需要适时调整加密开行。

　　长三角迎来节前春运铁路出行客流高峰

　　2月11日，合肥直属站开行旅客列车总计252对，其中：北京方向27列，上海方向79列，杭甬方向51列，广深方向30列，汉口方向46列，郑西成方向43列，其他228列。

　　这些客流中，长途旅客流向主要以湖北、湖南、川渝、河南等方向为主，短途客流以省内(阜阳、淮北、安庆、六安等)方向为主。

　　从目前来看，合肥南到汉口、合肥到淮北接下来几天票比较充裕，川渝方向非常紧张。为了保障出行，铁路方面采取增开客车、扩大列车编组、动车组重联运行、延长售票营业时间等多项便民利民措施，上海、南京、杭州、合肥等地高铁互联互通，旅客基本上做到随到随走。

　　今年春运，长三角铁路运力创历年之最，高铁成为主力军。随着高铁成网，长三角形成了以区域中心城市为轴心，向中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络，缓解区域运力紧张。如今，只要通达高铁、动车的地方，春运“一票难求”的状况明显得到缓解。

　　合肥直属站也已经启用了38个人工窗口(其中，售(取)票14个、退票10个、改签12个、签证 2个)，代售点售(取)票 75个窗口，自动售(取)票机 136 台。

　　截至2月11日，已售98735张，其中互联网占到了一大半，达到94133张，旅客8成都选择在自动售票机取换票。

　　东航开通合肥至珠海加班航班

　　机场方面，东航将于2月11日至14日、2月21日至22日，以及2月25日，开通合肥至珠海往返加班航班，满足春运期间安徽地区广大旅客的出行需求。

　　该加班航班号MU7511/2，机型A320，合肥—珠海起飞时间12:00，到达珠海14:30;珠海返回15:30，到达合肥17:50。

　　东航还将在2月11日至14日的合肥—珠海航班上，限量推出低至320元的优惠机票，广大旅客可登录东航官网***.***.com购买，也可拨打东航客服热线95530、东航合肥售票处63776999查询购票。

　　春运每天40多万市民坐地铁

　　根据合肥轨道公司发布的客流数据，截至2月7日，轨道交通1、2号线线网客运总量为5880.13万人次，其中1号线4972.5349万人次，2号线907.5970万人次。

　　自2月1日春运以来，轨道交通线网客运量直线上升，日均都在40万人次以上，1至7日分别为422111万人次、427878万人次、415653万人次、422503万人次、420576万人次、410801万人次和409995万人次，七天全线共输送乘客292.95万人次。2号线尽管开通时间晚一年，但只用了一个月时间就“逆袭”超越1号线。从1、2号线客运数据看，两条线日均在20万人次，但两线日均差距在2万人次上下。

　　数据显示，从2月1日春运第一天算起，合肥火车站、合肥南站和三里庵站三个站点，客流数据日均以2万人次遥遥领先其他站点，三站承担了全线约17%的客流。

　　由于合肥火车站、合肥南站临近两大交通枢纽，可以说也是春运人潮输入及输出量最大的两个站。 在三个站的排名座次中，除了3日当天三里庵站占据第二位置，其余数日火车站与南站两站牢牢占据前二位置。

　　轨道公司相关人士分析称，尽管春运才进行一周，但今后火车站客流将依旧“名列前茅”，原因主要是，离春节越近，坐火车返乡的人及外出过年的人会越来越多。再者由于合肥火车站附近的路面交通压力很大，许多前往合肥南部及东(西)部的人们可以通过乘坐1号线或者从大东门换乘2号线先快速抵达目的地附近，再转乘地面交通工具。》》》推荐阅读：安徽人社厅发布今年十大重点工作 城乡居民基础养老金最低标准提高50%

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