今年3月底，合肥市慢行系统完善工程实施方案对外公布。根据方案，合肥市的人行道、非机动车道将“大变脸”，通过营造慢行设施与环境，形成与居民近距离通勤出行相适应、与公共交通设施无缝衔接、与公共开放空间连续贯通的慢行系统。届时，机动车再也无法开上非机动车道和人行道，人行道上会出现很多座椅、遮蔽设施和公共艺术等。推荐阅读 》》“十三五”基本公共服务均等化规划发布 合肥将免除普通高中生学费

　　日前，江淮晨报、江淮网记者对四大主城区的“慢行系统”进行了探访，发现各区的“慢行系统”建设蹄疾步稳，启动建设的北一环、西一环、桐城路、临泉路等精品人行道路，一律将“慢道”抬高18厘米，高高的“路牙子”使得汽车开不上去，保证步行和骑行市民的“路权”。未来，合肥计划用3年时间打造相对完善的慢行系统，消除人行道、非机动车道不连续和各类占道现象，为步行和骑行腾出更多舒适空间。

　　蜀山区：

　　打造个性化慢道

　　满足市民需求

　　亮点：合肥首条花香慢道建成使用

　　在蜀山区霍山路上，这条全市率先启动的首条慢行系统道路已经完全建成投入使用，在高校学术氛围的熏陶下，这条穿过安农大与大学生公寓的道路格外优美。记者看到，在现有道路中专门辟出一条慢行道，供非机动车通过，这就是霍山路慢行系统的动作。此外，和其他地方设置普通护栏不同，霍山路慢行系统不仅有安装在慢行道与机动车道之间的护栏，还每隔几米设置一组品字形白色花箱，八仙花、四季海棠、五色梅、银边麦冬，如今这些花儿正在盛开，与周边的环境融为一体，骑行的市民可以充分享受一路花香的“慢生活”。

　　“以前这边车辆挺多，我们过马路都要成群结队。”毕业于安徽农业大学的王文亭介绍说，安农大北门对面就是大学生公寓，以前门口的霍山路是同学们常走的道路，如今专门辟出一块地方用于骑车，让人更能感受到城市的善意，让学子们能够更加爱上母校，爱上合肥这座城市。

　　进展：多条“慢道”破土动工

　　与北一环高大上的精品人行道一样，连接北一环至五里墩桥的西一环路，如今也正在紧锣密鼓地施工中。记者在现场看到，原先的人行道和非机动车道被挖开，部分地区已经打上混凝土，物料已经进场，准备接下来的施工。据合肥市政工程管理处介绍，西一环与北一环一样，将在道路两侧铺设花岗岩材质的面砖，如今正在紧张施工中。预计11月底，工程全部完工，自北一环起，至西一环五里墩桥终，全长约2.09Km，都会建设成精品人行道。

　　此外，按照蜀山区规划，安庆西路和长丰路也将打造区域的“慢行系统”。记者在上述两条道路看到，安庆西路人行道已经开始动工，而长丰路尚未开始动土。

　　规划：8条道路将试点个性化“慢道”

　　在蜀山区范围内，除霍山路外，今年将对清溪路、肥西路、梅山路等8条道路的一环以内路段进行慢行系统改造，目前这些道路的慢行系统还在进行方案设计。

　　据介绍，在霍山路慢行系统建设经验的基础上，蜀山区在其余8条道路的慢行系统建设中计划试点彩色路面、增添树阵式停车位等个性化方案，并根据道路的具体情况对慢行系统的宽度进行微调。该区慢行系统预计增设隔离护栏5500米，增设标志标线350平米。

　　此外，政务区范围内的聚云峰路和高河路正在编制相关的慢行系统改造计划，预计近期启动实施。记者看到，高河路(怀宁路—聚云峰路)已经设置了围栏隔离出慢道，聚云峰路(南二环—高河路)也在两侧设置了慢道，政务区万达商业区的市民可以享受到慢道带来的便捷。

　　庐阳区：老城区率先改造 颜值“飙升”

　　亮点：北一环精品人行道颜值高

　　今年6月，合肥市市政工程管理处以北一环人行道为试点，启动人行道精品设施提升工程。工程自阜阳北路起至西一环路止，全长约3.74千米，预计在10月底可以完全竣工，目前进入扫尾阶段，不日将全部投入使用。届时，将有效改善机动车违章占用人行道等慢行空间的状况，营造出更加舒适安全的慢行环境。日前，晨报记者沿着北一环全线探访。

　　记者骑着共享单车刚过阜阳北路，就看到原先被广泛应用于合肥人行道的纽西兰面砖不见了，取而代之的是花岗岩材质面砖及路缘石，看起来像家庭装修贴的地砖般“高大上”;原先的窨井盖也被替换，镶嵌到花岗岩面砖深处，保证不会发出“哐哐哐”的声响，骑行起来省力又平顺。

　　此外，北一环的人行道竖向抬高，与其他车道分离。“竖向要求高出18厘米，就是要汽车开不上去，避免停车占用步行空间，保障步行空间的独立性。”现场合肥市市政工程管理处工程师黄颋介绍说，按照合肥“畅通一环”的要求，在一环两侧是不允许停车的，但是有不少商家、酒店经营过程中，不可避免占用了人行道，以后等到“慢行系统”建设完成后，将从多方面着手，杜绝人行道被占用的情况，把精品道路还给市民行走、骑行。

　　此外，记者看到，除了漂亮的花岗岩材质的精品人行道外，为防止机动车辆驶入或停放在人行道上，施工人员还在全线增设挡车柱，为市民打造畅通出行环境。

　　进展：四条支路已全面整改完毕

　　老城区的市中心区域，因商业密集车辆较多，长期存在拥堵的情况。今年，庐阳区主要针对主城区四条支路进行改造，具体为：红星路(金寨路-无为路，长1.52公里)、庐江路(金寨路-无为路，长1.54公里)、龚湾路(长江中路-环城路，长0.74公里)和人民巷(长江中路-庐江路，长0.53公里)。主要通过取消路边停车，重新施划交通标线、设置隔离护栏等措施，划分独立的非机动车道，完善老城区慢行系统，改善交通秩序。

　　记者看到，龚湾路道路较宽，两侧均设置了“慢行系统”，一头连接着植被茂密的环城路，骑行的人们能感受到浓浓的浪漫情怀。但在庐江路、人民巷、红星路这些核心老城区，因为商业密集，划设的慢道还存在各种情况的占道现象。

　　据介绍，今年4月底，庐阳区就已完成上述慢行系统改造工程，分别清除、施划标线2300平方和2700平方，安装护栏约4000米。为进一步提升品质，美化道路，还要在人民巷护栏试点挂花等。

　　规划：26条道路慢行系统将改造

　　除了北一环的精品人行道、4条主城区支路改造之外，记者采访获悉，庐阳区还围绕四牌楼、三孝口、老报馆、迥龙桥等区域，打造慢行系统循环，使市民可以获得更好的生活体验。

　　具体包括阜阳路(北一环-长江中路)、阜南路(环城西路-宿州路)、安庆路(环城西路-徽州大道)、环城路(东、南、西、北)、淮河路(环城西路-宿州路)等26条道路慢行系统改造工程。

　　瑶海区：慢道抬高路面

　　亮点：新建慢行系统有意抬高路面

　　10月18日，江淮晨报记者实地探访了该区的八条主次干道，新建的慢行系统抬高路面，凸显慢行路权。

　　最明显的就是临泉路，这条路是瑶海区内主干道之一，从东二环到新蚌埠路的这一段有近5公里，其中东二环到拥军路一段，人行道路面均进行了抬高。记者在此观察了七八分钟，大多数骑车的市民到达这一路口，会自然地过渡到慢行车道。

　　骑上共享单车，记者发现这一段路面能并行两辆自行车。新铺设的沥青路面让骑行变得更加容易、轻巧，新抬高的人行道，在青色与红色道面砖的凸显下，与非机动车道泾渭分明。为保持慢行系统的连续性，人行道路口都设置了无障碍坡道，方便骑行。

　　进展：慢行系统正在加速建设中

　　在临泉路的铜陵路至全椒路段，七八名身穿黄色马甲的工人正在非机动车道上施工，记者注意到，这一段路的人行道路面抬高已基本完成，靠近全椒路段的人行道道面砖也已铺设结束。

　　据现场施工负责人介绍，该段非机动车道将重新铺设沥青路面。如果不下雨的情况下，该路段将在下周完工。

　　规划：4条慢行道路计划11月开工

　　探访中，记者发现瑶海区有不少支路由于历史原因，路面狭窄，之前并未规划非机动车道。

　　对此，瑶海区住建局市政交通科科长吴瑜介绍，“今年瑶海区已经计划对一环范围内的15条道路进行慢行系统改造，15条道路计划分三批开展建设。”首批4条道路计划在11月实施试点，为探索慢行系统完善的有效方案积累实践经验。4条道路为：大通路(明光路-东一环)、芜湖路(滨河路-明光路)、和平路(滨河路-东一环)、滨河路(东一环-芜湖路)。第二批次计划实施6条道路，分别是淝滨路(宿州路-寿春路)、淝光路(明光路-淝滨路)、炉桥路(明光路-琅琊山路)、金孔路(明光路-琅琊山路)、银屏路(明光路-琅琊山路)、琅琊山路(北一环-长江东路)。第三批将根据上述两批道路的实施情况，有选择实施余下5条道路：临淮路(琅琊山路—东一环)、淮吾路(老铁路巷—北一环)、乌依路(琅琊山路—东一环)、滁州路(芜湖路—胜利路)、滁州路(胜利路—银屏路)。

　　据了解，慢行系统项目总投资9860万元，改造内容包括增加独立非机动车道、增设物理隔离保障非机动车路权、绿化提升等内容。

　　包河区：桐城路、芜湖路慢行系统 带你领略文艺气息

　　亮点：文艺与花香结合带给市民非凡体验

　　记者先后探访了包河区的20条主次道路，位于老城区几个景点路段，例如芜湖路、桐城路均自带完善的慢行系统，而新城区滨湖则因先天条件良好，路面宽阔，大多数主干道两边均设有非机动车道。

　　印象最深的则是桐城路的慢行系统，这条道路以鲜花一条街的美名家喻户晓，而它的道路两旁也都设有较完善的非机动车道。与其他地区新建的慢行系统如出一辙，这里也实现了高低路面分离。来到这里，你可以一边骑着单车，一边闻着花香，感受城市慢生活的魅力。

　　同样，在芜湖路上，长长的绿化带将人车分流，慢行系统内，还有非机动车道与人行道分离的标识与箭头。

　　全市独一无二的3D斑马线时而穿过慢行车道，一个个矮隔离桩将人行道与非机动车道分离。无论春夏秋冬，你都可以骑着单车，沿途欣赏成排的梧桐树带给你的视觉美感，一旁的包公园、省图书馆带你领略历史和文艺的气息。

　　记者还注意到，在包河区和瑶海区的多个路口，都设置了专门为自行车设计的过街专用道，印上了自行车的标识。例如芜湖路与马鞍山路交口斑马线旁、临泉路与铜陵路斑马线旁，有效地解决了自行车过路口时与行人争抢斑马线的问题。

　　规划： 一环内5条道路慢行系统12月份动工

　　航运路、银屏路、马鞍山路、巢湖路的慢行系统贯通，在包河万达周边形成“微循环”，同时融入银屏山和合肥老码头记忆。10月18日，江淮晨报记者从包河区住建局获悉，该区今年将对一环以内的桐城路、宣城路、巢湖路、航运路和银屏路5条道路进行慢行系统提升改造，其中航运路、银屏路将实行单行道通行。

　　包河区住建局设施养管科科长谭鑫介绍，航运路、银屏路西起马鞍山路，东至巢湖路，为两条平行的城市支路，紧邻包河万达南边。

　　根据人行的习惯，改造后，银屏路改为由东向西单向通行，航运路改为由西向东单向通行，巢湖路、航运路和银屏路三条路的慢行系统改造后，就能跟马鞍山路一起，在人流量集中的商业区形成“微循环”，分担部分包河万达商圈周边的交通压力。在路面设置上，计划取消原有路段挡车柱，抬高人行道侧石高度，并通过重新施划交通标线、设置隔离护栏等措施，完善慢行系统，改善交通秩序，合理解决行人、非机动车和机动车的路权问题。除此之外，改造提升后的银屏路和航运路将设有近60个路边停车位。

　　值得一提的是，除对道路“硬件”进行改造外，还将通过“软件”改造，提升城市空间品位和文化底蕴。如航运路与巢湖路交口这里是老码头，改造后，有望建老码头的雕塑，而路边护栏也会定制，融入历史文化元素。

　　而银屏路路名也与巢湖银屏山相关，“我们查了些资料，最早从银屏山那边到合肥来的人有一部分就住在这附近，所以得名。”所以，在改造中也会增加点银屏山的元素。

　　而宣城路全路段都将进行改造，在道路的两侧各增加2-3米的非机动车道，让人车分离。桐城路慢行系统较好，改造的主要是一些交通节点，如桐城路与一环路、与芜湖路的交口，完善慢行系统，让全路段连贯起来。

　　谭鑫告诉记者，这5条慢行系统的改造目前正在进行初步设计评审阶段，预计11月份进行招标，12月份进场施工，有效施工时间是3个月，但是考虑到春节以及冬季施工实际等问题，预计明年上半年对外放行。

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