两年多后，市民从北二环到高铁南站，可乘坐电车便捷到达。记者从市轨道公司获悉，合肥市十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程线路迎来新一轮环评，这条有轨电车最新的建设计划是2017年12月底开工， 2019年12月底开始通车试运营。

　　线路：东至路和岳西路将 上跨有轨电车

　　根据最新的环评公示方案，该工程线路自南往北串联了包河区、蜀山区、庐阳区，线路全长约18.12公里。

　　规划起于庐州大道与高铁路交叉口北侧，沿庐州大道西北方向敷设，至龙川路路口南侧设起点站合肥客运站。于龙川路下穿通道北侧设合肥南站，与国铁、地铁1、4、5号线换乘。至祁门路路南设祁门路站，与地铁8号线换乘。再设南二环路站，与地铁5号线换乘。上跨南二环路、桐城南路和规划的休宁路后，设宿松路站与地铁5号线换乘。

　　在蜀山区一路继续西行，于金寨路路东设金寨路站，和地铁9号线、S1号线换乘。随后，连设合作化路站、东至路站、石台路站及岳西路站，规划东至路和岳西路分别上跨有轨电车。下穿怀宁路公路桥后，折向北行，设望江西路站和黄山路站，望江西路站与地铁6号线换乘。行至大溪地小区设大溪地站，于站西侧设车辆段1座。

　　站点：沿途19座车站 含4大高架站

　　沿途共设19处车站，分别为北二环站、凤台路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路站、合肥南站、合肥客运站。此外，庐州大道站和合肥城际站为远期规划站点，近期暂不实施。

　　其中，高架车站4座，包括南二环路站、长江西路站、四里河路站、北二环路站，地面站有15座。车站建筑造型既要轻盈、通透，与景观敏感度匹配，又要带动以车站为核心的城市节点、区域景观的改善。在高架站，通过过街天桥加楼扶梯的方式，帮助市民进出站，其他站点的乘客主要靠地面通道出入。

　　运营：早高峰客流 预计达4111人/小时

　　本项目沿线串联了新合肥西站、合肥南站、合肥客运站和合肥城际站等交通枢纽，本项目属于主城区中运量公交走廊中的中心加密走廊，拉进新合肥西站地区、政务区、合肥南站及合肥城际站地区的时空联系。

　　目前，合肥市的公共交通运营时间一般在5：00～24：00之间，为方便乘客出行，与公共汽车衔接配合，本次研究暂考虑列车运营时间为早6:00至晚22:00，全日运营16 小时，其余时间用于线路和设备维修。

　　预计电车的旅行速度为25公里/小时，早高峰小时客流断面近期为4111人/小时，高峰小时开行列车对数16对/小时。本项目计划2017年12月底土建工程开工，2019年12月全线开通试运行，施工期约2年。