3月6日上午，合肥轨道交通3号线“振兴1号”盾构机在铜陵北路站顺利始发，预计7个月后，可掘进至合肥站。截至目前，3号线已迎来第9台盾构机始发开挖隧道，计划在明年6月，3号线可实现地下隧道全线洞通。

地铁3号线迎来首台盾构机始发

　　3号线今迎来首台盾构机始发

　　铜陵北路站位于瑶海区铜陵北路与北二环路交叉口处，为地下双层单柱双跨岛式站台标准站，是3号线的重要站点。

　　截至目前，轨道交通3号线已有20台盾构机进场调试，9台盾构机始发掘进。此次始发的“振兴1号”盾构机整机长约80米，重达427吨，日掘进能力大于30米，最大推进速度大于每分钟80毫米，预计掘进工期为7个月。

　　盾构施工创下线路“三最”

　　相关人士介绍，此次盾构机掘进施工，将创下3号线盾构施工“三个之最”。“一是区间最长，二是盾构掘进半径最小，三是下穿地表建构筑物最多。”

　　铜陵北路站至合肥站(合肥火车站)区间左线全长1663米，“振兴1号”于铜陵北路站西端头井始发，沿北二环路向西南以“360m”小曲线半径敷设，在合肥站空推过站后，进行合肥站至新蚌埠路站的二次始发，这也是盾构机空推过站技术首次应用于合肥轨道交通建设。

　　计划明年6月实现全线“洞通”

　　3号线是一条东北至西南走向的L形线路，线路南端起于方兴大道，北端止于相城路，线路全长约37.3公里，共设车站33座，其中高架站4座。目前，仅剩高架段还没有启动。

　　相关人士介绍，3月9日22时，3号线高架段将启动施工，涉及岱河路站~学林路站高架区间、学林路站、学林路与职教路区间(高架)、职教路站、职教路与大众路区间(高架)、大众路站。

　　去年10月20日，3号线最先迎来盾构机始发的清溪路站至四里河路站区间。今年2月6日，3号线在新海大道站，迎来了春节后始发的首台盾构机。相关人士透露，预计2018年6月份实现全线“洞通”。