一小时到南京、金寨、宿州；两小时到上海、杭州、济南；三小时到天津，四小时到北京……铁路的发展拉近了时空的距离，合肥高铁线路的覆盖便利了百姓的出行，更让合肥迎来了前所未有的发展良机。在安徽省两会上，省人大代表、合肥火车站党委书记李昌勤介绍，目前全省16个地市，已有12个地市开通了高铁，未来两至三年的时间，高铁路网将覆盖全省各地。》》》推荐阅读：合肥火车站与地铁、机场、车站已实现联动 新西站即将开建

　　高铁时代合肥去年发送旅客3700万人次

　　2008年，合肥开启高铁时代。2012年合蚌专线开通，合肥高铁入京；2014年最美高铁线合福高铁通车，合肥南站同时启用，“京台高铁”主线建成；2015年，宁安高铁串联皖江城市群、牵手长三角；2016年10日，郑徐高铁开通，合肥实现高铁直达郑州、西安。

　　李昌勤介绍，目前我省12个地市开通了高铁网络，市民能够在家门口高铁出行，享受高铁时代带来的通行便利，特别是省会合肥，目前与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。

　　“高铁已经成为合肥人出行首选的交通工具，合肥高铁运力也在飞跃式增长。”李昌勤介绍，2016年，合肥站计划发送旅客3500万人，实际统计显示，去年一年合肥站发送旅客3700万人，运输收入高达40亿元。2017年，合肥站计划发送旅客4200万人次，运输收入超过45亿元。“要知道，十几年前，合肥火车站每年运输旅客仅有300多万人，十多年的时间，呈现十几倍的增长，这种速度是非常惊人的。”

　　两至三年省内16地市高铁全覆盖

　　李昌勤介绍，根据国家铁路中长期规划，合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽，并作为京九(港)、京台两大国家级动脉的中间承接点。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，作为长三角副中心作用将更加突显。

　　“目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到杭州、武汉；3小时到上海、苏州、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州；5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。”李昌勤介绍，目前全省仍有淮北、宣城等四个地级市未通高铁，再过两至三年，合肥高铁网络将进一步完善，我省16个地级市全部进入高铁时代。

　　“建议进一步加强路地合作，充分利用挖掘好铁路资源。”李昌勤介绍，上海铁路局管辖华东地区三省一市的铁路，经过多年的发展，路网区域已经全面形成，利用现有铁路资源，更好地服务百姓出行非常有必要。

　　“比如合肥到上海的列车，原本3个多小时，现在开了一趟列车仅需要2个小时8分钟，但很遗憾，只有这一趟车是在2个小时的。建议合肥市与上海局多沟通，多开一点这样的高铁中的快车等。”李昌勤建议道。》》》推荐阅读：【2017年春运大数据】公路出行占84.6% 高铁成出行首选

　　合肥晚报 合肥都市网记者 杨赛君 黎静