装载出租车服务管理信息系统的出租车

　　12月15日，备受合肥市民关注的出租车电召便民服务“新安通”APP及“95128”召车电话正式启用，首批装载出租汽车服务管理信息系统的3000辆车已投入运营。按照使用程序，市民只需拨打电召服务电话，就可以体验电话召车。

　　那么，电召平台运行首日，合肥市民的使用感如何?出租车司机是否认同?15日下午，记者通过“新安通”和“95128”亲身体验了一把出租车电招服务。

　　体验 20秒内有司机抢单

　　下午16时，记者在位于政务区怀宁路与南二环交口拨通了95128热线，接线人员询问了姓氏、手机号、所在地点与目的地等信息，在电话保持畅通的同时，通过调度中心将信息反馈给附近的出租车车载终端，约20秒钟后，驾驶员抢单成功。

　　大约2分钟后，记者便接到了这名抢单成功的驾驶员通过车载系统打来的电话，确定好地址后，不一会儿，这辆前端显示屏已转换为绿色“电召”字样的出租车到了指定地点。

　　紧接着，记者又通过“新安通”APP设置了目的地，同样在20秒内被抢单，随后出租车于5分钟内开到指定停车点，上车前司机与记者确认了乘车身份，防止接错人。

　　管理 双方均设置黑名单

　　体验中了解到，在出租车管理信息系统中，还专门设有黑名单机制。当司机违约到一定程度时，该车被视为黑名单车。如果被列入黑名单目录，其抢单的优先级将会低于非黑名单车。

　　作为乘客，不论通过哪种叫车方式下发订单后，如果抢单出租车在设定的叫车时间内没能到达目的地附近，当乘客主动取消订单，或经电召中心确认是乘客原因取消订单，则视为乘客爽约。

　　遇到这种情况，调度中心可以通过乘客积分机制和黑名单机制，来约束乘客。当降低到一定程度时，该乘客则被加入乘客黑名单。此后再下发订单时，系统将会对其叫车事务不予处理。

　　司机 电召平台目前使用率低

　　据了解，合肥市出租汽车服务管理信息系统基本建设完成，并已进入批量安装阶段，目前全市有近3000辆出租汽车装载了智能系统，预计2016年2月份将覆盖全市9402辆出租车。

　　“我车上的设备是上个月装的，已经装了一个多月，合肥很多市民还不知道这个电召平台，所以这个设备很少用，现在用的比较频繁的还是‘滴滴打车’平台。”合肥出租车司机鲍师傅介绍说。

　　他告诉记者，“新安通”安装后，一直都在调试，今天下午刚刚收到通知说平台开始正式启用。记者此次体验是鲍师傅通过平台接到的第一位乘客。

　　市民 没听说过“新安通”

　　体验过后，记者随机采访了几位市民，多数纷纷表示对合肥市电召系统“新安通APP”及95128”召车电话并不知情，但也有少数年轻市民表示偶有听说，但还没用过。

　　“没有听说过合肥有打车软件，我们一直都是用的‘滴滴打车’，如果合肥有自己的打车软件，我还是会选择试试。”合肥市民王小姐告诉记者。

　　经过采访，记者了解到，由于“新安通”不像“滴滴”、“快的”有强大补助，所以对用户吸引力明显不够。同时，由于“新安通”刚刚上线，市民最关心的还是“新安通”的收费和效率问题。

　　(胡磊)